Informasi tentang AZIPOD PROPULSION

Azipod adalah azimuth thruster listrik podded yang diproduksi oleh ABB Group. Dikembangkan di Finlandia secara bersama oleh perusahaan pembuatan kapal masa-yards dan ABB, Azipod adalah unit propulsi laut yang terdiri dari baling pitch tetap yang dipasang pada gondola yang dapat dikemudikan ( "Pod ") yang juga berisi motor listrik yang menggerakkan baling.

Meskipun  "Azipod " adalah nama merek terdaftar, terkadang digunakan secara tidak benar sebagai merek dagang generik untuk unit propulsi podded yang diproduksi oleh perusahaan lain

Di dalam pendorong tradisional azimuth seperti pendorong Z-drive dan L-drive, Propeller digerakkan oleh motor elektrik atau mesin diesel di dalam lambung kapal. Propeller digabungkan ke penggerak utama dengan poros dan bevel Gear yang memungkinkan memutar baling-baling tentang sumbu vertikal. Jenis sistem propulsi ini memiliki tradisi panjang sepanjang 1990-an dan saat ini unit propulsi tersebut diproduksi oleh sejumlah perusahaan di seluruh dunia.

Dalam unit Azipod, motor listrik dipasang di dalam unit propulsi dan baling-baling terhubung langsung ke poros motor. tenaga listrik untuk motor propulsi dilakukan melalui slip Ring yang membiarkan unit Azipod berputar 360 derajat tentang sumbu vertikal. karena unit Azipod memanfaatkan propellers pitch tetap, daya selalu disalurkan melalui drive variabel-frekuensi atau cycloconverter yang memungkinkan kecepatan dan kontrol arah motor propulsi.

Propeler dari Pod ini biasanya menghadap ke depan karena dalam konfigurasi yang menarik (atau traktor), Propeller lebih efisien karena operasi dalam aliran yang tidak terganggu. Karena dapat berputar di sekitar sumbu gunung, Pod dapat menerapkan dorong ke segala arah. Azimuth pendorong memungkinkan kapal untuk menjadi lebih bermanuver dan memungkinkan mereka untuk melakukan perjalanan mundur hampir seefisien mereka dapat melakukan perjalanan ke depan. Dalam rangka untuk mendapatkan yang terbaik dari itu, penanganan kapal pada simulator dan model berawak diperlukan.

Desain podded biasanya mencapai efisiensi bahan bakar 9% lebih baik daripada sistem propulsi konvensional ketika pertama kali dipasang pada 1990-an. Perbaikan desain konvensional telah menyusut kesenjangan untuk 6%-8%, tetapi di sisi lain aliran hidrodinamik di sekitar Azipod telah diperbaiki oleh retrofits sirip dan optimasi komputer yang dinamis dari sudut operasi masing-masing polong dalam instalasi multipod, menghasilkan peningkatan efisiensi secara keseluruhan sekarang dalam kisaran 18%


Pada 1987, Dewan navigasi Nasional Finlandia membuat proposal kerjasama untuk perusahaan peralatan listrik multinasional ABB Group dan pembuat kapal Finlandia masa-Yard untuk pengembangan jenis baru unit propulsi listrik.  sebelum ini, perusahaan telah bekerja sama selama puluhan tahun di bidang sistem propulsi Diesel-Elektrik dan pada tahun 1980-an memproduksi acara pemecah suasana pertama dengan motor penggerak dan cycloconverters saat ini.

Pengembangan prototipe dimulai pada 1989 dan unit pertama sudah siap untuk instalasi pada tahun berikutnya. unit 1,5 MW, yang dijuluki "Azipod " (singkatan dari hard disk podded listrik azimuthing ) dipasang di sebuah kapal pendukung pelayaran di Finlandia yang dibangun 1979 Seili di galangan kapal Hietalahti di Helsinki, Finlandia. Setelah refit, pertunjukan icebreaking kapal itu jauh meningkat dan dia juga mengetahui bahwa ia mampu memecahkan serangan es (mundur). Penemuan mode operasi baru ini akhirnya berujung pada pengembangan konsep kapal berakting ganda pada awal 1990an. ketika Seili dipasang kembali dengan sistem propulsi baru pada tahun 2000-an, unit prototipe disumbangkan ke Forum Marinum dan dipamerkan di Turku, Finlandia.\

Setelah pengalaman  dari instalasi prototipe, pengembangan konsep Azipod dilanjutkan dan unit berikutnya dipasang pada dua tanker minyak Finlandia, Uikku dan Lunni, di 1993 dan 1994, masing-masing. Hampir delapan kali lebih kuat sebagai prototipe, 11,4 MW Azipod unit jauh meningkatkan kemampuan icegoing kapal yang sudah dibangun dengan kemampuan icebreaking independen dalam pikiran. sejak tahun 1990-an, sebagian besar kapal yang mampu beroperasi di es tanpa pendamping icebreaker telah dilengkapi dengan sistem propulsi Azipod. 18

Pertama tiga unit Azipod adalah dari apa yang disebut  "mendorong " jenis baling-baling dipasang di belakang gondola. Dalam instalasi berikutnya, ABB mengadopsi konfigurasi "menarik " yang lebih efisien, mirip dengan pesawat berpenggerak Propeller.

Pertama di dunia kapal pesiar dilengkapi dengan Azipod propulsi unit, Elation, disampaikan oleh Kværner masa-yards Helsinki galangan kapal pada musim semi 1998.  Meskipun Azipod awalnya dikembangkan untuk kapal icebreaking, kapal pesiar telah menjadi kelompok terbesar dari kapal dengan jenis yang akan dilengkapi dengan sistem propulsi Azipod sejak tahun 1990-an dan keberhasilan unit propulsi listrik podded telah membuka jalan bagi pesaing seperti Rolls-Royce Mermaid. Di antara kapal yang dilengkapi dengan unit Azipod adalah Royal Caribbean International Voyager-, Freedom-dan Oasis-kelas kapal pesiar, masing-masing memegang gelar kapal pesiar terbesar di dunia pada saat pengiriman.

Pengembangan lain dari konsep propulsi listrik podded asli adalah Compact Azipod, unit Azipod yang lebih kecil diperkenalkan pada awal tahun 2000-an. Hal ini dimaksudkan untuk kapal kecil seperti kapal penelitian dan Yacht serta rig pengeboran diposisikan secara dinamis yang dapat memanfaatkan hingga delapan propulsors tersebut.
Azipod Compact yang lebih kecil berbeda dari unit ukuran penuh oleh motor sinkron magnet permanen yang langsung didinginkan oleh air laut. Untuk kapal pengeboran, itu juga tersedia dalam  "mendorong " konfigurasi dan dapat dilengkapi dengan Nozzle untuk meningkatkan dorong tarik tonggak dalam aplikasi alat tulis. tidak seperti unit Azipod berukuran penuh yang dirakit di Finlandia, unit Compact Azipod diproduksi di China.