OIL Record Book (Buku catatan minyak)

Semua kapal kargo di mana Konvensi MARPOL berlaku harus memiliki buku catatan Minyak di mana chief engineer akan mencatat semua transfer atau pembuangan minyak atau lumpur di dalam kapal. Hal ini diperlukan agar pihak berwenang dapat memantau jika awak kapal telah membuang minyaknya dengan benar di laut. 

Setiap kapal tanker minyak dengan kapasitas 150 gross ton ke atas, kapal dengan kapasitas 400 ton dan di atas selain tanker minyak, dan rig pengeboran berawak tetap atau mengambang atau anjungan lainnya harus memelihara Buku Catatan Minyak Bagian I (Operasi Ruang Mesin). Sebuah kapal tanker minyak dengan berat 150 ton atau lebih atau tanker non minyak yang membawa 200 meter kubik atau lebih minyak dalam jumlah besar, juga harus memiliki Buku Catatan Minyak Bagian II (Operasi Kargo / Pengimbang)

Pengkodean Buku catatan minyak

Dalam setiap entri, Chief Engineer harus mencatat nomor tangki, lokasi, jenis oli, deskripsi operasi, dan kuantitas. Untuk setiap operasi, kombinasi angka dan huruf dikombinasikan. MEPC.187 (59) menjelaskan kode-kode yang berlaku mulai 1 Januari 2011. Juga tabel perbandingan antara pengkodean Buku Catatan Minyak yang lebih lama dengan MEPC.187 (59) tersedia di web.

Menurut revisi MEPC.1 / Circ736 / Rev.1, yang dikeluarkan 25 Agustus 2011, amandemen tambahan untuk entri Buku Catatan Minyak telah dilaksanakan oleh IMO.

Bagian pertama dari Buku Catatan Minyak berkaitan dengan operasi ruang mesin untuk semua kapal. ^[3] Bagian kedua dari Buku Catatan Minyak adalah untuk operasi kargo / pemberat dan bagian ini hanya perlu diisi oleh anggota awak di atas kapal tanker minyak. 

Entri harus dibuat dalam Buku Catatan Minyak pada setiap kesempatan, pada basis tangki ke tangki jika perlu, setiap kali salah satu dari operasi ruang mesin berikut ini terjadi pada kapal mana pun yang diberlakukan bagian ini

(1) Ballasting atau pembersihan tangki bahan bakar minyak ;

(2) Pelepasan balas yang mengandung campuran berminyak atau air pembersih dari tangki bahan bakar minyak ;

(3) Pembuangan residu minyak ; dan

(4) Buang air ke laut atau buang air bilge yang telah menumpuk di ruang mesin.

Entri harus dibuat dalam Buku Catatan Minyak pada setiap kesempatan, pada dasar tangki ke tangki jika perlu, setiap kali salah satu dari operasi kargo / pemberat berikut dilakukan pada setiap kapal tanker minyak di mana bagian ini berlaku— ^[3]

(1) Memuat muatan minyak;

(2) Pemindahan internal kargo minyak selama perjalanan;

(3) Bongkar muatan minyak;

(4) Ballasting tangki kargo dan tangki ballast bersih khusus;

(5) Pembersihan tangki kargo termasuk pencucian minyak mentah;

(6) Pelepasan ballast kecuali dari tangki ballast terpisah;

(7) Debit air dari slop tanks;

(8) Menutup semua katup yang berlaku atau perangkat serupa setelah operasi pembuangan tangki slop;

(9) Penutupan katup yang diperlukan untuk isolasi tangki balas bersih khusus dari kargo dan jalur pengupasan setelah operasi pembuangan tangki air; dan

(10) Pembuangan residu minyak .