Garbage Record Book / Buku Catatan Sampah untuk kapal

Buku Catatan Sampah terdiri dari semua entri yang harus dibuat saat membuang atau membuang sampah

Semua kapal yang ≥400 GT atau bersertifikat untuk mengangkut 15 orang atau lebih, dan anjungan tetap dan mengambang harus membawa buku catatan sampah.

Kapal-kapal di bawah lampiran II dari MARPOL Annex V sekarang perlu membawa dua buku catatan sampah:

Bagian I untuk semua sampah selain residu kargo, berlaku untuk semua kapal

Bagian II untuk residu kargo hanya berlaku untuk kapal yang membawa kargo curah padat

Dalam GRB, waktu operasi insinerator yaitu waktu mulai-berhenti, tanggal dan posisi kapal perlu dicatat. Juga, kolom disediakan yang mencatat pembuangan atau kehilangan sampah yang luar biasa menurut peraturan 7.

Bagian II GRB yang digunakan di atas kapal yang mengangkut kargo curah padat disediakan dengan kolom untuk entri residu kargo yang diproduksi di atas kapal bersama dengan posisi kapal atau nama pelabuhan, kategori residu kargo dan jumlah yang dibuang ke laut atau penerimaan fasilitas, termasuk posisi mulai dan berhenti untuk debit laut.

Ketika residu kargo dipindahkan ke fasilitas penerimaan pelabuhan, tanda terima yang diterima oleh mereka harus disimpan di kapal sebagai catatan inspeksi setidaknya selama dua tahun.

Entri yang akan dibuat dalam buku catatan sampah adalah:

1.Ketika sampah dibuang ke laut, penerimaan ke darat atau kapal lainnya

2. Ketika sampah dibakar

3. Kecelakaan dan pembuangan sampah luar biasa lainnya, bersama dengan waktu kejadian, pelabuhan atau posisi kapal pada saat kejadian, kategori sampah dan perkiraan jumlah dalam m3, dan alasan pembuangan dan komentar.

Memahami Stabilizer Kapal dan Pengoperasiannya

Fungsi stabilizer sirip, yang ditemukan di bagian bawah lambung kapal, adalah untuk memberikan ketahanan terhadap kelebihan penggulungan kapal di kedua arah. Banyak pelaut belum melihat stabilisator sirip nyata sampai kapal pergi ke dok kering untuk inspeksi lambung dan survei. Ini tidak mengesampingkan pengetahuan bahwa setiap insinyur dan petugas onboard harus memiliki tentang komponen dan fungsi sistem penstabil sirip.

Mari kita lihat komponen-komponen utama penstabil sirip kapal.

Komponen
1. Dua sirip membentuk bagian dari struktur lambung kapal, satu port dan satu kanan.

Sirip ini terhubung ke ruang sirip stabilisator di sisi kanan dan kiri kapal tempat mereka dioperasikan / dikendalikan

Setiap stabilizer terdiri dari kotak sirip, yang menampung sirip dan mendukung mesin penggerak sirip. Setiap unit mesin stabilizer menyediakan dukungan dan cara sirip dapat dipasang atau dikunci, dikunci dan dimiringkan hingga +/- 25 derajat.

2. Dua unit daya hidraulik yang terletak di ruang stabilizer PS dan SB, aktifkan gerakan sirip miring dan rigging

3. Bridge Control Panel (BCP) menyediakan kontrol dan indikator untuk operasi jarak jauh dari jembatan. Panel dipasang di BMCC.

4.Dua unit kontrol lokal (LCU) terletak di setiap ruang stabilisator. Panel-panel ini memberikan indikasi dan kontrol sirip lokal.

5. Main Control Unit (MCU) - Panel ini dapat mengontrol sirip dari ECR dengan fitur yang sama dengan unit kontrol jembatan. Tampilan LCU untuk kanan dan port hadir di MCU.

6. Roll Motion Sensor Unit (RMSU) mengukur akselerasi gulungan kapal dan memberikan sinyal kontrol untuk algoritma kontrol gulungan dan antarmuka ke Main Control Unit (MCU).

RMSU terdiri dari sensor solid state dan elektronik pengkondisi sinyal. Sensor terletak di MCU.

7. Pemancar Umpan Balik Sudut Sirip menyediakan sinyal posisi sudut sirip untuk pengontrol servo. Indikator sudut sirip secara mekanis digabungkan ke batang piston silinder kemiringan dan pemancar sudut sirip menunjukkan sudut kemiringan sirip.

8. Unit Kontrol Stroke (SCU) dipasang pada pompa pengiriman variabel. Ini memberikan dorongan dan umpan balik tentang posisi spindle kontrol pompa.

Operasi
• Unit Daya Hidraulik (HPU) memberi daya pada gerakan memiringkan dan mencurangi sirip. Dibangun ke dalam HPU adalah motor listrik daya tinggi yang menggerakkan pompa piston pengiriman variabel dengan pompa baling-baling tandem untuk tekanan kontrol. Pompa baling kedua untuk rigging sirip dan pengisian ulang pompa digerakkan dari ujung motor utama

• Pompa piston pengiriman variabel mengontrol kemiringan sirip. Laju aliran pompa ini dikendalikan oleh katup putar yang diposisikan oleh Unit Kontrol Stroke

• SCU terdiri dari motor servo dan roda gigi dengan resolver integral, dipasang di dalam kotak cor persegi panjang. LCU berisi sirkuit untuk memberikan kontrol berbasis mikroprosesor SCU, dan karenanya arah dan laju aliran dari pompa. Kecepatan rotasi sirip sebanding dengan laju aliran pompa

• Rigging sirip dikendalikan oleh katup yang digerakkan solenoid. HPU juga menyediakan sarana untuk penyimpanan sirip di bawah daya darurat. Motor listrik kedua (dengan daya lebih rendah) terhubung ke pompa roda gigi pengiriman konstan. Pompa ini terhubung ke perangkat tambahan katup yang dikendalikan solenoida yang dapat digunakan untuk memiringkan sirip ke sudut nol dan memasangnya.

• Operasi dapat dikontrol dari jembatan atau ECR. Sakelar pemilih yang terletak di panel kontrol MCU memungkinkan MCU menjadi stasiun kontrol aktif jika BCP atau komunikasi ke BCP menjadi rusak.

Persiapan berikut harus dilakukan sebelum mengoperasikan stabilizer sirip:
Sebelum memulai Sistem Stabilizer Sirip Gyro, Ruang Mesin harus mengkonfirmasi:
1. Tidak ada penghalang pada bagian yang bergerak dari Mesin Stabilizer.
2. Air pendingin mengalir melalui penukar panas Unit Daya Hidraulik.
3. Semua isolasi daya lokal beralih ke kontrol dan pompa dihidupkan.

10 Aplikasi Smartphone Gratis Yang Harus Dimiliki Pelaut

1 .Anti-Shipping Activity Message (ASAM) App
Aplikasi seluler Pesan Aktivitas Anti-Pengiriman oleh National Geospatial-Intelligence Agency adalah alat yang sangat penting yang menawarkan lokasi geografis dan melaporkan akun tindakan bermusuhan - pembajakan, perampokan, pembajakan, dan penculikan - terhadap kapal laut, awak, dan penumpang.

Aplikasi ini juga memungkinkan pengguna untuk menyimpan, atau menyimpan, data peringatan yang diambil dari basis data ASAM saat terhubung ke Internet. Setelah data di-cache, aplikasi bekerja tanpa Wi-Fi atau koneksi seluler sehingga pengguna dapat melihat laporan, bahkan saat terputus. Selain iTunes, aplikasi ini juga akan tersedia di Google Play dalam waktu dekat.

2. First Aid Apps

Tidak secara khusus dibuat untuk pelaut, tetapi aplikasi "Pertolongan Pertama" oleh Palang Merah Amerika dan Palang Merah Inggris menampilkan saran sederhana dan mudah tentang skenario pertolongan pertama setiap hari, serta tips tentang bagaimana mempersiapkan diri untuk keadaan darurat. Sering ada kelangkaan informasi yang benar di kapal, ketika datang untuk memberikan pertolongan pertama dan respon langsung terhadap cedera.

Aplikasi ini menampilkan saran sederhana dan mudah tentang skenario pertolongan pertama setiap hari, serta tips tentang cara mempersiapkan diri untuk keadaan darurat.

Ada juga video, kuis interaktif dan saran langkah demi langkah sederhana untuk belajar cepat. Informasi yang diperlukan dihosting di aplikasi itu sendiri, artinya tidak diperlukan koneksi internet, membuatnya cepat dan mudah diakses.

3. ReCAAP Anti-Piracy App

Anti-pembajakan ReCAAP menyediakan informasi tentang Peringatan Insiden dan laporan pembajakan terbaru. Tujuan utama dari aplikasi ini adalah untuk memberikan komunitas pengiriman tepat waktu dan kesadaran situasi yang lebih baik, dan memungkinkan pelaporan insiden dengan tepat waktu ke Titik Fokus / titik Kontak ReCAAP terdekat dan penyerahan laporan insiden.

4. Port State Inspections Pocket Checklists App

Aplikasi seluler Pocket Checklist Pocket State Checklist membantu mengidentifikasi penyebab paling umum dari penahanan kapal dan secara luas diakui sebagai alat yang berguna dalam membantu pemilik dan operator untuk mematuhi persyaratan konvensi dan dengan demikian mengurangi risiko kapal mereka ditahan.
Aplikasi ini memungkinkan Anda untuk melihat persyaratan perundang-undangan dan peraturan yang diperlukan, menyimpan beberapa daftar periksa, memeriksa kegiatan yang telah selesai, menambahkan catatan / gambar penting dan mengirim daftar periksa yang telah selesai melalui email.

5. Currency Converter

Pelaut terus berubah negara dan zona waktu. Dengan port baru muncul mata uang baru. Konverter mata uang yang memberikan nilai tukar mata uang terbaru harus dimiliki. Aplikasi XE currency converter menawarkan nilai tukar mata uang eksklusif langsung, grafik, dan bahkan menyimpan nilai terakhir yang diperbarui, sehingga berfungsi ketika Internet tidak. Salah satu aplikasi konverter mata uang paling populer yang tersedia secara online, ia menawarkan berbagai fitur yang dapat sangat bermanfaat bagi pelaut. Ada versi "pro" juga tetapi yang "gratis" sudah mencukupi hampir semua kebutuhan.

6. Marpol Pocket Checklist

Dengan meningkatnya kepedulian terhadap lingkungan dan penerapan peraturan laut yang ketat terkait hal yang sama, menjadi penting bagi para pelaut untuk menyadari peraturan MARPOL seperti punggung tangan mereka. Aplikasi seluler Marpol Pocket Checklist oleh Lloyd's Register Group dan UK P&I Club menyoroti kekurangan paling umum yang dicantumkan oleh lampiran MARPOL untuk membantu para profesional pelaut untuk mematuhi persyaratan konvensi internasional.

Aplikasi ini memungkinkan untuk melihat persyaratan perundang-undangan dan peraturan yang diperlukan, menyimpan beberapa daftar periksa, memeriksa kegiatan yang sudah selesai, menambahkan catatan / gambar penting dan mengirim daftar periksa yang sudah selesai melalui email.

7. Marine Fire Safety Pocket Checklist

Daftar Periksa Saku Keselamatan Kebakaran Laut adalah aplikasi lain dari Lloyd's Register yang bekerja sama dengan UK P & I Club. Aplikasi ini bertujuan untuk mengurangi risiko penahanan kontrol negara pelabuhan dengan membantu anggota kru dengan daftar periksa dan tips bermanfaat.

Daftar Periksa Saku Keselamatan Kebakaran Laut mencantumkan 32 item di mana defisiensi paling banyak ditemukan, 30 sertifikat dan dokumen yang harus dibawa di atas kapal dan 15 tips bermanfaat untuk membantu memastikan kapal mematuhi persyaratan konvensi internasional. Daftar periksa telah diatur dengan mudah oleh area kapal yang berbeda sehingga anggota kru individu dapat bertanggung jawab atas area kapal yang menjadi tanggung jawabnya.

Sama seperti yang sebelumnya, aplikasi ini juga memungkinkan untuk melihat persyaratan perundang-undangan dan peraturan yang diperlukan, menyimpan beberapa daftar periksa, memeriksa kegiatan yang sudah selesai, menambahkan catatan / gambar penting dan mengirim daftar periksa yang sudah selesai melalui email.

8. TripAdvisor

TripAdvisor, seperti yang sebagian besar dari kita tahu, adalah aplikasi pelancong yang lengkap. Namun, sebagai sering bepergian, pelaut harus dapat berkeliling negara-negara baru dengan aman dan memanfaatkan waktu terbatas yang tersedia bagi mereka. TripAdvisor adalah pendamping "wisata" terbaik yang dapat dimiliki dengan opsi seperti "dekat saya sekarang", "hal-hal yang harus dilakukan", "restoran" dll. Ini adalah aplikasi bagus untuk merencanakan cuti pantai Anda terlebih dahulu sehingga Anda tahu di mana untuk pergi dan apa yang harus dilakukan di pelabuhan favorit Anda.

9. Seafarers’ Rights App

(Secara teknis, ini bukan aplikasi tetapi versi mobile friendly dari Seafarer's Rights Archive)

Aplikasi seluler Hak Pelaut oleh Seafarers’s Hak Internasional (SRI) menawarkan informasi langsung kepada pelaut yang menghadapi masalah hukum mengenai hak-hak mereka. Aplikasi ini telah dirancang untuk beroperasi secara offline sehingga pelaut dapat mengakses informasi setiap saat, dari mana saja di dunia. Ini kompatibel dengan perangkat iPhone, iPad, Android dan Blackberry.

Aplikasi ini juga memiliki alat unik 'Cari Pengacara' yang memberikan akses langsung ke database pengacara di seluruh dunia yang telah mendaftar ke Piagam SRI - pernyataan praktik yang baik dalam penyediaan layanan hukum bagi pelaut - dan yang mungkin dapat menawarkan bantuan kepada pelaut yang menghadapi tuntutan pidana.

10. CDC TravWell App

Tidak ada yang tahu pentingnya perencanaan yang tepat sebelum perjalanan internasional lebih baik daripada pelaut. Meskipun mereka terbiasa sering bepergian, ada beberapa hal yang sering diabaikan. Aplikasi Mobile Travewell oleh Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit membantu dalam merencanakan perjalanan internasional yang aman dan sehat. Bangun perjalanan untuk mendapatkan rekomendasi vaksin spesifik tujuan, daftar periksa apa yang perlu Anda lakukan untuk mempersiapkan perjalanan, dan daftar pengepakan perjalanan sehat yang dapat disesuaikan. Aplikasi ini juga memungkinkan Anda menyimpan dokumen perjalanan, mencatat obat-obatan dan imunisasi, dan mengatur pengingat untuk mendapatkan dosis penguat vaksin atau minum obat saat bepergian.

Accident Control Technique (ACT)

Adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengidentiikasi tindakan yang tidak aman atau situasi yang tidak aman sebelum kecelakaan terlanjur terjadi. ACT merupakan alat untuk tindakan perventif sebelum kecelakaan terjadi.

ACT juga dikenal dengan nama-nama yang berbeda , antara lain ; START (See Think Act Re-enforce Track),  PAKAT, You See You ACT (UCUX), Safe Observation Report (SOR), Behavior Base Safety Observation (BBS)

Berikut ini adalah metodologi yang digunakan untuk ACT :

1)    Amati tindakan tidak aman yang dilakuan oleh rekan-rekan lain atau kondisi tidak aman.

2)    Dekati pekerja dengan ramah

3)    Diskusikan dengan mereka tentang tindakan yang tidak aman atau situasi yang tidak aman. Mintalah alas an dari mereka mengapa melakukan pelanggaran aturan keselamatan. Bila memungkinkan berikan saran tentang tindakan/situasi yang tidak aman.

4)    Setelah mereka setuju untuk melakukan perbaikan

5)    Berilah penghargaan dengan mengucapkan selamat karta telah memperbaiki tindakannya.

6)    ACT- tindakan perbaikan telah dilakukan.

7)    Buatlah laporan pada kartu ACT

8)    Berikan laporan tersebut ke HSE Dept sebagai catatan.

Toll Box Talk

Tool Box Talk atau “pertemuan kotak perkakas” merupakan rapat singkat tentang keselamatan kerja, yang dilakukan sebelum pekerjaan dimulai dengan topik yang bervariasi sesuai jenis pekerjaan yang akan dilaksanakan, berkaitan dengan pengamanan peralatan kerja dan keselamatan pekerja. Rapat ini diselenggarakan oleh Supervisor dan bawahannya setiap pagi atau sebelum pekerjaan dimulai. Hasil  rapat dituangkan dalam form khusus tool box talk . Toolbox atau safety talk biasanya membicarakan tentang pekerjaan yang akan dilakukan seperti bagaimana urutan kerja/ prosedur, risk assesment, dan identifikasi bahaya yang akan muncul, dan penanggulangan apabila terjadi keadaan darurat. Kegiatan ini dilakukan pada saat sebelum melakukan pekerjaan.

Pastikan semua pekerja yang akan bekerja memahami pekerjaannya, bahayanya dan cara menanggulangi bahayanya, dan mengetahui siapa yang akan dihubungi apabila terjadi keadaan darurat. Pastikan juga semua pekerja fit saat bekerja, penyebab dasar yang sering timbul pada saat kecelakaan adalah dikarenakan kelelahan, gagal mengidentifikasi bahaya dan melakukan shortcut prosedur kerja.

Toolbox/ Safety Talk wajib dijalankan setiap akan memulai pekerjaan, pastikan job safety analysis sudah dibuat dan disosialisasikan, kalau pekerjaan tersebut bersifat rutin dan berulang maka wajib dibuatkan prosedur kerja. 

Risk Assessment Matrix (RAM)

Adalah bagian dari Job Hazard Analysis yang berisikan pengujian dengan hati-hati terhadap suatu kegiatan yang dapat menyebabkan bahaya kecelakaan,  sehingga keputusan yang di buat, apakah sudah cukup tindakan pencegahannya atau apakah tindakan lebih harus dilakukan untuk mencegah bahaya kecelakaan .

Potensi resiko kecelakaan dapat di klasifikasikan dengan menggunakan Risk Assessment Matrix. Karna ini merupakan alat yang menunjukkan kepatuhan terhadap kriteria toleransi risiko. Sumbu vertikal mengindikasikan konsekuesi potensial dan sumbu horizontal menunjukkan deskriptif kualitatif dari kemungkinan konsekuensi yang berpotensi terjadi.

Risk Assessment Matrix memiliki keuntungan sebagai berikut :

1)    Mempromosikan laporan kejadian berbahaya, meningkatkan pengetahuan tentang potensi kecelakaan berat.

2)    Memberikan arahan secara langsung kepada HSE, dan efisiensi waktu penyelidikan.

3)    Meningkatkan manajemen risiko , dimana keuntungan besar dapat dicapai.

4)    Menjadi patokan indikasi terjadinya kecelakaan.

Job Hazard Analysis

Job Hazard Analysis (JHA) adalah sebuah metode yang jamak digunakan oleh berbagai pekerja untuk menentukan bahaya yang ada dalam setiap tahapan pekerjaan dan pengendalian terhadap bahaya tersebut.

Job Hazard Analysis (JHA) juga dikenal dengan nama lain Job Safety Analysis (JSA), Work Safety and Health Analysis, Actifity Risk Assessment (ARA).

JHA perlu  dibuat untuk pekerjaan yang memiliki bahaya dan diperlukan tindakan pengendalian . Pekerjaan yang umum yang menggunakan JHA adalah :

1)    Pekerjaan rutin yang berpotensi mengakibatkan kecelakaan serius.

2)    Pekerjaan rutin yang memiliki sejarah kecelakaan sebelumnya, termasuk kejadian yang hampir mengakibatkan kecelakaan.

3)    Pekerjaan baru atau pekerjaan yang menggunakan metode baru.

4)    Pekerjaan rutin yang di lakukan tapi dalam keadaan yang tidak biasa.

5)    Pekerjaan yang tidak rutin.

6)    Sebagai verifikasi dari elemen manajemen bahaya dari pekerjaaan yang sudah terbentuk.

JHA biasanya dibuat oleh kerja tim yang terdiri dari tiga sampai dengan lima orang . Orang orang yang terlibat didalamnya harus memiliki level analisa dan kompetensi teknis yang berhubungan dengan pekerjaan yang akan di analisa.

JHA berisikan beberapa bagian penting yang di letakkan dalam beberapa kolom dan baris. Isi dari JHA tersebut adalah :

1)    Deskription of Task Steps (Deskripsi dari tahapan pekerjaan)

2)    Hazard (Bahaya yang mungkin timbul)

3)    Who/What Might be Harmed (Siapa / Apa yang dapat dirugikan)

4)    Severity (Tingkat Keparahan)

5)    Likelihood (Kemungkinan)

6)    Risk (risiko)

7)    Control Measures (Tindakan Pencegahan)

8)    Recovery Measures (Tindakan Pemulihan)

9)    Action / Responsible Party (Pihak-Pihak Yang Melakukan Pekerjaan)